當我第一次看到這個影片的時候，我心想『有沒有這麼誇張啊！』，但看著影片中一個人、兩個人、更多人的反應都是一樣之後，我信了。不過我更好奇的是『為什麼以環保為強項的電動車，要強調它可以跑很快？』
讓我信了的這部影片是Tesla汽車，新款Model S P85D所推出新的駕駛功能『瘋狂模式 Insane Mode』的側拍試乘影片，這個如它名字所言的模式，可以讓車，從靜止加速到時速96 km只要瘋狂的3.2秒！
3.2秒其實很難理解，只覺得跟超跑一樣快，但到底有瘋狂？請看：
或許你會說『這些人應該都是被挑選出來的Drama Queen吧』，我試著找看看有沒有反應比較“平靜”的，結果找到了這部由Tesla創辦人Elon Musk親自駕駛，Bloomberg記者試乘的影片，嗯～反應就沒那麼戲劇化了，不過這記者還是出現了跟坐雲霄飛車，除了尖叫之外另一種常見的『不能控制的呵呵笑』的反應：
另外，也有人找來實力相當，同樣具有691匹馬力，但0~96km/h更快，只要2.9秒的Lamborghini Aventador，這輛吃汽油的超跑。雖然已經是超跑界的常勝軍，但起步的瞬間照樣被狂電，直到末段加速時才趕上：
所以『P85D，真是快』我想是沒什麼好懷疑的了，只是，Tesla在想什麼，為什麼要強調『快』？
在回答這個問題之前，請先試想一下，如果你是Tesla的品牌經理，你會想將Tesla P85D定位為
- 地表上加速最快的『超級跑車』？
- 還是加速最快的『電動車』？
發現了嗎？這兩者的差別，在於不同的市場區隔，一個是超級跑車，一個是電動車，這兩者不能混為一談。理由很簡單，因為不管P85D加速有多快，她還是不夠格被稱為超級跑車！也就是她如果被列為超跑來比較時，除了0~100的加速之外，超跑被世人公認該有『破300公里以上的極速、引人注目的超流線外型、讓人熱血沸騰的聲浪、貼地飛行的絕佳超控』的“標準配備”，P85D通通沒有！而且開超跑不會讓你染上『時不時就緊盯著儀表上還可以開多遠的數字』，純電動車特有的里程焦慮症。(另一輛以超跑為基礎的純電動車 M. Benz SLS AMG Electric Drive，在激烈操駕的情況下，7分鐘就可以耗掉44%的電力，簡直是吃電怪獸，而且比汽油版的還要貴！！！)
▲孿生兄弟，以汽油版為基礎打造的純電動車超跑（右）性能一點也不馬虎。
一輛電動車強調快，是為哪樁？
一旦我們把競爭範疇限制在電動車來比較時，比得就不是超跑的那些特質，而是可行駛里程、充電的便利性、充飽電的時間。而以上，換個擂台之後，Tesla在各方面的表現，不是數一也是數二的領先群雄。
她的目的就是為了『秀肌肉』
而秀肌肉的目的不是為了要搶超跑的生意，而是只要能在純電動車這個領域稱王，就夠了。
這個『瘋狂模式』也許不實際（就像剛剛那個M. Benz SLS的例子，純電動車只能飆個1~20分鐘就要充電好幾個小時），現實的環境也不允許，你也絕對不會一直都用這樣的方式開車，但這個不現實的功能，在你需要性能的時候，卻可以讓你像刀切奶油般輕鬆的完成超車動作，同時也樹立了一個競爭者在短時間不容易超越的障礙 。讓Tesla在消費者心中的印象，不只跑得遠、充電快而且還有好性能！
這道理就跟iPhone，從多點觸控、語音助理、跨平台雲端服務、到Touch ID的演進一樣，就是為了保持競爭優勢。因為競爭是動態的，妳的優勢不會一直都在，一旦競爭者跟上來的時候，妳原有的優勢就變成這個品類大家都有的共同條件，變得不再吃香。
不要搞錯你的競爭對象
所以，選對敵人很重要，千萬不要搞錯擂台了，明明自己是羽量級之王，卻跑去重量級，被人看衰小，弄清楚跟你競爭的是誰，而且必須不斷的比競爭者早一步，才能永保領先的地位。
圖片來源：
http://goo.gl/t5gvws
http://goo.gl/DSDGAu
作者介紹
網路行銷觀察家 Mika
5年級生，在消費性產業的行銷領域工作了數十年。
歷經從品牌策略、產品概念一路上市到Launch。
關心傳統的行銷模式，也關注Web2.0、Social Media的變化。